想改車燈，結果問店家時卻被反問一句：「你是改汽車還是機車？」
其實，雖然改裝燈具都要遵守交通法規，但汽車與機車在規範上是有差的喔！
本篇文章就帶你一次看懂：
汽車 vs 機車改裝燈具法規的差異、常見誤區與實務應注意的地方，不論你是車主還是改裝店家，都值得收藏！
| 項目 | 機車 | 汽車 |
|---|---|---|
| 前照燈光型 | 僅限「非對稱式」近燈（避免炫光） | 可使用對稱式、非對稱式，但需符合照射角度與光型要求 |
| 燈色限制 | 前白後紅、方向燈黃，其他顏色一律違規 | 同機車，但容忍度稍高（如日行燈設計上較多樣） |
| 可改裝燈具類型 | 限定通過審驗的鹵素/LED頭燈，HID/雷射燈違規 | 原則上HID需原廠配備，有自動水平與清洗裝置才合法 |
| 魚眼燈（投射式模組） | 多數情況下屬違規（無法調整光型、無法審驗） | 若使用合格燈組、正確安裝與調光，有機會合規 |
| 車燈高度調整裝置（手動/自動） | 機車不需強制配備，燈型須先調好 | 安裝HID/LED原廠需搭配自動水平裝置（避免遠光晃眼） |
| 改裝審驗制度 | 目前尚無專責燈具審驗流程，採取現場取締方式 | 汽車較常需回監理站或原廠進行審查、定期驗車 |
| 行車燈、日行燈規範 | 僅限原廠配備，不能自行加裝燈條 | 允許加裝，但必須符合日行燈亮度、位置、顏色等法規 |
| 驗車標準（年度定檢） | 多數機車無強制定期驗車（除大型重機） | 有年度或定期驗車制度，改燈須回復或通過檢測 |
1.車燈高度與照射距離不同
機車因車燈高度低，容易造成前方車輛炫光，因此要求非對稱光型以避免直射眼睛。
2.使用環境與結構差異
汽車燈具結構更複雜、使用電壓也不同，對安全與光型控制的要求更嚴格。
3.審查制度不一致
機車缺乏燈具改裝的審驗配套流程，多數只能靠警察現場判定；汽車則有回廠或驗車機制。
| 常見誤解 | 錯在哪裡？ |
|---|---|
| 「LED 燈很亮，裝上一定沒問題」 | 若未通過審驗、光型不正確，無論汽車或機車都會被認定違規。 |
| 「汽車魚眼燈合法，那機車裝也OK吧？」 | 魚眼燈合法與否關鍵在於光型調整與安裝方式。機車通常無法精準調整光型，因此容易違規。 |
| 「反正機車不用驗車，改一下也沒關係」 | 機車不定檢，但違規燈具仍會在路檢中被開單，且若發生事故，可能影響理賠與責任認定。 |
1.使用有認證標章的燈具（如交通部審驗標章、CNS認證）
2.請合格店家安裝並調整光型，避免炫光或照射錯誤區域
3.不要安裝藍光、紅光、爆閃燈條或無光型的LED模組
4.保留原廠燈具，驗車或路檢時可快速回復原狀
無論是汽車或機車，燈具都是與安全最直接相關的裝備，絕非只是「好不好看」這麼簡單。
改裝前請搞清楚車種法規的差異，選擇合法、安全又不會惹罰單的方案，才能安心享受改裝樂趣！